APRENDE A COMUNICARTE CON CODIGO MORSA

GLOSARIO MARINERO GM PG82

GLOSARIO MARINERO GM GUERRERO

GLOSARIO MARINERO

1. GLOSARIO
   Abalizamiento Sistema para señalar por medio de dispositivos internacionales aceptados, sectores de aguas navegables.
   Abanderamiento Acción de inscribir una nave en el Registro de Matrícula de Naves para enarbolar el Pabellón Nacional.
   Accidente marítimo Acontecimiento que ha sido causado, o está relacionado con las operaciones de un buque, por las cuales el buque o cualquier persona se exponen a peligro o cuyo resultado puede causar serios daños a las personas, al buque, estructuras o medio ambiente.
   Aceptación de la declaración Es el acto de numerar, firmar, sellar, fechar y registrar el formulario de declaración por la autoridad aduanera competente.
   Actividades marítimas Se considera todas aquellas actividades que se efectúan en el Mar Territorial, Zona Contigua, Zona Económica Exclusiva, suelo y Subsuelo pertenecientes a la Plataforma Continental, y en las costas y puertos de la República, relacionadas con la navegación de altura, de cabotaje, de pesca y científica, con buques nacionales y extranjeros, o con la investigación y extracción de los recursos del mar y de la plataforma.
   Administrador Portuario Es la persona natural o jurídica, nacional o extranjera, pública, privada o mixta, que tiene la titularidad legal o contractual, para realizar actividades de administración de la infraestructura y superestructura marítima portuaria, incluyendo terminales marítimas.
   Aforo El acto por el cual conforme el procedimiento señalado en este Código y en la legislación nacional se determina la obligación tributaria.
   Agente marítimo Es la persona designada por el propietario, armador o Capitán para realizar, ante las Autoridades Marítimas, Portuarias y Aduaneras, las gestiones relacionadas con la atención de un buque en puerto salvadoreño.
   Aguas continentales e insulares
   son las que conforman los lagos, lagunas, embalses o ríos dentro del territorio nacional; 
   Aguas de sentina Mezclas oleosas o contaminadas que se acumulan por la operación normal del buque o artefacto naval, las cuales se depositan en tanques diseñados para tal fin.
   Aguas marinas interiores Son las que se encuentran al interior en las líneas de base en las bahías, esteros, lagunas costeras y ríos; 
   Aguas sucias Son las aguas residuales procedentes de desagües y otros residuos procedentes de cualquier tipo de inodoros, urinarios, retretes, así como desagües procedentes de lavabos, lavaderos y conductos de salida situados en cámaras de servicios médicos, hospitales, etc. o Desagües procedentes de espacios en que se transporten animales vivos.
   AIAF Asociación Internacional de Autoridades de Faros, IALA, por sus siglas en inglés.
   Aleta Pieza que forma la última cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste, adentrándose en él para formar la popa, estas piezas también se llaman yugo.
   Aletas Partes más curvas del costado en las proximidades de la popa.
   Almacenamiento Servicio que consiste en la permanencia de la mercancía en las bodegas, cobertizos, aleros y patios.
   Amarre Acción de asegurar la nave al muelle o boyas, mediante la colocación de cabos.
   AMP o ente regulador Autoridad Marítima Portuaria, institución autónoma de servicio público, sin fines de lucro, responsable de ejercer la regulación técnica y económica de las actividades marítimas y portuarias.

GLOSARIO MARINERO ,PALABRAS MARINERAS

CODIGO MORSA

CODIGO MORSA

A (ALFA) ( . - )

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ABARLOAR: Situar un buque al costado de otro o en un muelle

• ABATIMIENTO El desvío de la nave de su verdadero rumbo, por efecto del mar o del viento, etc. Angulo que forma la quilla con la dirección de la nave.

• ABATIR: Bajar lo que está en lo alto: abatir tangones. Separarse un buque hacia sotavento del rumbo que debía seguir.

• ABORDAJE: Acción de abordar.

• ABORDAR: Colisionar un buque con otro. Atracar el barco a un desembarcadero o muelle.

• ABORDO: En o sobre un buque.

• ACANTILADO: Se aplica al fondo del mar que forma escalones o cantiles. Aplíquese también a la costa cortada verticalmente.

• ACODERAR: Es la operación de sostener a un buque por la popa, ya sea con un anclote o bien amarrándola a una boya.

• ACOLLADOR: Cabo que sirve en los barcos para tesar la jarcia. También implemento metálico para tesar vientos, nervios, etc.

• ACONCHAR: Extraer el viento o la corriente hacia un paraje peligroso.

• ACHICAR: Extraer el agua de la sentina de un compartimiento, de una embarcación o dique.

• ADRIZAR: Enderezar la nave que está escorada a una banda.

• ADUJA: Vuelta o rosca de una cosa; calabrote o cadena.

• ADUJAR: Enroscar, Recoger una cuerda. Es la operación de colocar los remos en las chumaceras en posición horizontal y con su filo de proa a popa. Disponer en forma correcta un objeto o lugar.

• AFERRAR: Recoger una vela, toldo, bandera, etc. Agarrar con un bichero o garfio.

• AGALERAR: Refiriéndose a los toldos que cubren cualquier parte del buque, es darles la inclinación necesaria hacia ambas bandas, para que la techumbre plana que forman sus planos se convierta en dos pendientes.

• ALACRAN: Desperfecto producido en un cable como consecuencia de la rotura de las filásticas que lo forman.
• ALCAZAR: Es la parte superior de la cubierta; entre el palo mayor y el mesana. En los buques de guerra y a vapor que suelen tener solamente dos.

• ALEFRIZ: Ranura angular que se hace en codaste y roda en las construcciones de madera; su objeto es empalmar las piezas que han de formar el casco.

• ALETA: Parte del costado o banda del buque comprendida entre la popa y el través del mismo.

• ALISIOS: Se dice de los vientos regulares que soplan constantemente en casi una tercera parte del
• globo, desde las altas presiones subtropicales hacia las bajas presiones ecuatoriales.

• ALMA: Porción de ALGARETE: Se dice del buque que ha perdido sus anclas o amarras.

• ALIJAR: Aligerar o descargar una embarcación.

• ALINEACION: Colocación en línea recta y con un mismo frente de varios elementos. filásticas reunidas en el sentido de la longitud que forman el centro de un cabo de cuatro cordones.

• ALMIRANTAZGO: Tribunal que conoce de los asuntos pertenecientes ala Marina Dignidad y jurisdicción del almirante.

• AMANTE: Toma por regla general este nombre, todo cabo que tiene un chicote firme, y el otro termina en un aparejo o cuadernal, por ejemplo: el amante de la driza de gavia.

• AMURA:. Punto medio del buque entre la proa y el través del mismo. Cabo que hay entre cada puño de las velas de cruz.

• ANCLA: Instrumento de hierro con ganchos que sirve para asegurar las embarcaciones, aferrándose en el fondo del mar e impide que sean arrastradas por el mar o el viento.

• ANCLOTE: Ancla pequeña.

• ANEMOMETRO: Instrumento que sirve para medir la dirección, la velocidad y la fuerza del viento. APARADURA: Nombre de la hilada o traca de tablones del forro, que está en contacto con la quilla y cuyo canto inferior entra en el alefriz.

• APAREJO: Aparato mecánico compuesto de dos motones o cuadernales por cuyas cajeras va pasando un cabo que se distingue con el nombre de beta. Conjunto de velas y jarcias de las embarcaciones.

• ARBOLADURA: El conjunto de palos, vergas y masteleros de un buque.

• ARBOLAR: En relación al mar, significa elevarse mucho más alto las olas.

• ARBOTANTE: Toda pieza de madera, hierro o metal que sale del cuerpo principal del buque para sostener alguna cosa. Pieza que sostiene al eje porta-hélice.

• ARMADA: El conjunto de todas las fuerzas marítimas que sostiene el Estado.

• ARQUEO: Acción de medir la capacidad de una embarcación.

• ARRIBAR: Acercarse el muelle o a un buque.

• ARRUFO: Curvidad que se da a las cintas, bordas y cubiertas de un buque, longitudinalmente, elevando sus extremos.

• ARSENAL: Es una repartición de la Armada provista de grandes almacenes con todos los elementos necesarios para aprovisionar o reparar los buques de guerra.

• ASIENTO: Diferencia entre los calados a proa y a popa.

• ASTA: Percha de madera colocada en la popa, donde se iza el Pabellón Nacional cuando el buque está fondeado o atracado.

• ASTILLERO: Sitio destinado para construir y reparar embarcaciones.

• ATRACAR: Amarrar un buque a un muelle o espigón.

• ATRAS: Voz utilizada para invertir el movimiento de las máquinas, con el fin de detener al buque o hacerlo caminar hacia atrás.

• AUTONOMíA: Capacidad que tiene un buque para permanecer en el mar por un período de tiempo y cubrir grandes distancias sin reabastecerse de combustible o tomar provisiones a una velocidad dada.

• AVANCE: Distancia que recorre un buque en su rumbo primitivo, después que se ha metido el timón a una de las bandas.

• AVANTE: Lo mismo que en la aceptación común, adelante.

• AVERIA: Daño que recibe la embarcación en cualquier parte.

• AYUSTAR: Unir dos cabos por sus chicotes con nudos o costuras.

• AZIMUT: Medida en grados en el sentido de las manecillas del reloj.

• A LA CUADRA: Al través.

B (BRAVO) ( - . . . )

• BABOR: La banda o costado izquierdo de un buque, mirando de popa a proa.
• BAJAMAR: El estado de la marea en su descenso.

• BAJO: Lugar de poco fondo en el mar, donde no hay suficiente agua para que floten las embarcaciones.

• BALANCE: Movimiento de oscilación lateral del buque debido a la acción del viento o del mar.

• BALANDRA: Embarcación a vela de un solo palo con pico y botavara.

• BALIZA: Cualquier señal levantada en una posición visible sobre la costa o sobre un banco de arena, etc., que sirve de guía o advertencia a los navegantes.

• BALSA: La reunión de muchos maderos a flote, atados por medio de trincas o pernos.

• BANCADA, BANCO: Tablones colocados de babor a estribor en las embarcaciones de remos para asiento de los remeros.

• BANDA: Cada uno de los lados del buque.

• BANDAZO: Tumbo o gran balance repentino del buque.

• BAO: Elemento estructural del buque, de babor a estribor, que descansan sobre los durmientes y que sirven para darle firmeza a los costados y para sostener la cubierta.

• BARBETA: Torre blindada que asienta sobre la cubierta protectora de los buques de combate provista de una plataforma giratoria donde van montados uno o varios cañones de grueso calibre.

• BARBOTIN: Corona o tambor de hierro con resaltes y vanos, en los que engrana la cadena del ancla, obligándola a avanzar a medida que vira.

• BARLOAR: Situar un buque al costado de otro o de un muelle casi en contacto por su costado. Se dice también abarloar.

• BARLOVENTO: Lugar desde donde sopla el viento.

• BAROMETRO: instrumento que registra la presión atmosférica. Se usa en la predicción del tiempo.

• BATAYOLA: Es el lugar donde se guardan estibados los coyes. En los buques modernos van en los entrepuentes, en los antiguos se encuentran en las amuradas o a la altura de la borda.
• BAUPRES: Palo que sale fuera de la proa con más o menos inclinación al horizonte.

• BERGANTIN: Buque a vela de sólo dos palos y con vergas en ambos.

• BETA: Se llama así a todo cabo de labor que no tiene nombre particular.

• BICHERO: Asta larga con punta y gancho metálico en uno de sus extremos, que en las embarcaciones menores sirve para atracar o desatracarse de cualquier lugar.

• BIGOTES: Olas que se forman en la proa de los buques en movimiento.

• BITACORA: Estructura o base donde se coloca el compás magnético. Libro donde el Oficial de Guardia anota todo lo relacionado con la navegación y las novedades.

• BITAS: Trozos de hierro de forma cilíndrica apernados fuertemente alas cubiertas que sirven para tomarle vueltas a las espías.

• BITON: Bita pequeña.

• BLINKER: lámpara o conjunto de ellas conectadas a una llave de telégrafo, y que se utiliza para enviar mensajes por medio de destellos luminosos empleando el código morse.

• BLOQUEO: Operación de guerra por la que la fuerza naval impide el acceso a los puertos y costas
• .
• BOGAR: Remar. Acción de impulsar un bote con los remos.

• BONANZA: Serenidad, tranquilidad del tiempo, mar y viento.

• BORDA: Parte superior del costado de un buque. Vela mayor en las galeras.

• BORNEAR: Girar el buque sobre su ancla estando fondeado.

• BOYA: Indicador flotante, fijo al fondo del mar por medio de cable o cadenas, el cual por su forma y color, da informe para la navegación; puede ser lumínica o ciega.

• BOYARIN: Boya pequeña

• BOZA DE MAR: Cabo que estando firme, bien a proa del buque, se hace firme por medio de un cazonete en la bancada de proa del bote.

• BRAZA: Unidad de longitud igual a 6 pies. Cabo que se ata a los penoles de las vergas para fijarlas.

• BRAZOLA: Manco que sobresale de la cubierta y que bordes las escotillas a fin de impedir la entrada del agua por ellas.

• BREA: Betún artificial que se emplea en el maderamen de los buques para protegerlos de la intemperie.

• BRIOL: Nombre de los cabos que llevan la relinga de pujamen hacia arriba al cargar o recoger una vela cuadra.

• BROMA: Moluscos que se adhieren al casco de una embarcación o buque.

• BUQUE: Se llama así a toda construcción flotante, ya sea de madera, hierro o acero destinado a surcar los mares y ríos; su estructura debe ser sólida e impermeable para resistir los innumerables esfuerzos que haya de soportar. Existen diferentes clases: de guerra, destinados a la defensa de la costa de un país; mercantes, destinados al comercio entre diversos países o al cabotaje del propio país; asimismo hay buques a vela, a vapor, petroleros, hospitales. carboneros, portaaviones, escuelas, hidrógrafos, etc.

• BUREL: Pasador de madera dura muy grueso que se usa para abrir con facilidad los cordones de los cabos para hacer las costuras o ayustes.

C (CHARLIE) ( - . - . )

• CABECEAR: Moverse el buque en sentido giratorio sobre su eje transversal, alzando y bajando alternativamente la popa y la proa.

• CABILLA: Agarradera de la cana de gobierno.

• CABO: Cualquiera de las cuerdas que se usan a bordo, construidas con fibras textiles, animales, vegetales o sintéticas; reciben diferentes nombres según su grueso.

• CABOTAJE: La navegación que se hace de puerto a puerto por las inmediaciones de la costa y tomando por guía los principales puntos conocidos de esta.

• CABRESTANTE: Aparato destinado a levar las anclas y cobrar de los cabos en otras faenas de fuerza.

• CABULLERIA: Conjunto cualquiera de cabos y, por consiguiente, el total de los de un buque.

• CAJA DE ORZA: Lugar donde se aloja la machina o quilla de orza.

• CAJERA: La abertura o escopladura que tienen las poleas o motones y cuadernales para la colocación y giro de la roldana.

• CALABROTE: Cabo de gruesa mena.

• CALADO: Distancia que hay desde la superficie del agua o Inca de flotación, al borde inferior de la quilla. Profundidad.

• CALAFATEAR: Rellenar de estopa las juntas de las tablas de los fondos, costados y cubiertas, y cubrirlas después con una capa de brea para evitar que les entre agua.

• CALAR: Sumergir un barco en el agua.

• CALETA: Seno de poca extensión en que se introduce el mar, donde sólo pueden entrar embarcaciones pequeñas.

• CALIMA: Atmósfera cargada de vapores ligeros originados por la calma, cuando el tiempo es bochornoso.

• CALMA: Falta de viento, sosiego y tranquilidad en el mar.

• CALZO: Madero amoldado a la quilla y pantoque de una embarcación menor, cuando ésta descansa a bordo.

• CAMAROTE: Compartimiento usado a bordo para alojamiento.

• CANCAMO: Cabilla de hierro, redonda, de grueso y largo proporcionado, que por uno de sus extremos tiene un ojo o argolla y por el otro extremo está roscado para hacerlo fume a la cubierta, costado o cualquier otro lugar donde convenga.

• CANDELERO: Barras de madera o metal, fijas verticalmente sobre la regala y que sirven para sostener extendidos los toldos, o también a los nervios.

• CAÑA (del timón): palanca encajada en la cabeza del timón y con la cual se maneja.

• CAPEROL: Parte superior de la quilla que se encuentra sobre la regala.

• CAPIROTE: Tambor del cabrestante.

• CARACOLEJO: Escaramujo; especie de molusco que se pega a la obra viva de los buques.

• CARAMANCHEL: Enrejados de bronce que protegen los vidrios de los cubichetes.

• CARDAN: Suspensión. Par de anillos, uno dentro del otro con sus ejes de suspensión formando ángulos rectos entre sí; sostiene al compás y lo mantiene en posición horizontal sin que le afecten los movimientos del buque.

• CARENAR: Acción de limpiar la broma del casco.

• CASAMATAS: Son espacios cerrados y blindados que llevan una pieza de artillería, y van en la cubierta principal o entre la primera y la segunda cubierta.

• CASCO: Cuerpo de la nave.

• CELOSO: Se dice de un buque sensible al timón.

• CENTRO DE GRAVEDAD: Punto imaginario del buque, donde se considera se encuentra aplicada la fuerza de gravedad resultante de los distintos puntos del mismo.

• CIAR: Dar atrás con la máquina o los remos.

• CINGAR: Dar movimiento avante a un bote mediante un remo desde la proa.

• COBRAR: Acción de recoger un cabo.

• COCA: Formar codillos.

• CODASTE: Pieza que sigue a la quilla en su parte posterior y se levanta perpendicularmente formando la popa del buque.

• CODERA: Amarra o cabo que se da por la popa de la embarcación.

• COFAS: Son las plataformas construidas en los palos reales, que en los veleros tienen forma semicircular hacia la proa.

• COFFERDAM: Espacios vacíos que quedan entre los mampáros estancos.

• COLCHA: El torcido de todo género de cabos.

• COLISION: Abordaje. Choque de un buque con otro.

• COMPARTIMENTO: Cada una de las divisiones del interior de un buque.

• COMPAS: Instrumento que indica puntos geográficos.

• CONTROL DE TIRO: Equipo utilizado para el control de fuego de los cañones.

• CONTROL DE AVERIAS: Todo aquello que reduzca los efectos perjudiciales que puedan ocasionarse por cualquier avería del buque.

• CONVOY: Conjunto de buques mercantes escoltados por otros de guerra.

• CODA: Plataforma colocada en la parte alta del palo.

• CORBETA: Nombre que seda a un barco cuando es de la Marina de Guerra. Tiene dos palos cruzados y el mesana con cangreja.

• CORNAMUSA: Accesorio de metal de forma arqueada que hecho firme en cualquier lugar sirve para hacer firme los cabos.

• CORREDERA: Aparato destinado a medir la velocidad que lleva el buque.

• CORRIENTE: Movimiento de traslación de las aguas del mar en una dirección determinada.

• COY: Hamaca de lona donde duerme la tripulación.

• CRONOMETRO: Reloj de precisión que se usa para cálculos de navegación.

• CRUCETA: Percha que atraviesa el mástil.

• CRUJIA: Es la línea imaginaria que pasa por el centro de un buque, de proa a popa.

• CUADERNA: Miembro estructural transversal, que nace en la quilla y se extiende hacia los costados. Forman las costillas del buque.

• CUADERNAL: Motón especial de grueso proporcionado que contiene más de una cajera.

• CUARENTENA: Prohibición del movimiento de un buque en previsión de enfermedad contagiosa.

• CUARTA: Nombre que se da a cualquiera de los 32 rumbos o vientos.

• CUARTEL: Entablado o enjaretado de madera, con que se cierra la boca de una escotilla.

• CUARTERON: Nombre que se da a una carta hidrográfica que representa en punto mayor, una zona de costa que hay levantada en una carta general.

• CUBICHETE: Abertura en cubierta coronada de una pequeña construcción con vidrio que le permite ventilación y luz a la otra cubierta.

• CUBIERTA: Cada uno de los suelos, entablados o pisos que unen los costados del buque y que descansan sobre los baos. Se le llama corrida cuando es una cubierta continua superior que va de banda a banda y de proa a popa.

• CUBIERTA PRINCIPAL: Es la que contribuye, juntamente con la quilla, a formar la viga resistente que es el buque. Corre de proa a popa y de babor a estribor.

• CUCARACHA: Artefacto metálico fijo en la relinga de una vela para que ésta corra en los rieles del palo mayor.

• CULEBRA: Cabo largo con que, serpenteando, unen los toldos a sus nervios y también los coys a las armazones de las literas, pasando por los ollaos de los mismos.

• CUNA: Soporte de hierro o de madera formando una armazón, destinados a sostener un buque cuando sube a varadero.

• CHICOTE: Extremo de un cabo. Cualquier pedazo de cabo que no llegue a un metro de largo.

• CHINCHORRO: Pequeño bote a remo.

• CHUBASQUERO: Impermeable que se utiliza en borrasca.

• CHUMACERA: Arco de bronceo hierro galvanizado que tienen los botes de bancada sencilla en la borda, donde está el punto de apoyo o donde descansa el remo, las usan: canoas, chalupas y balleneras.

• CHUPETA: Espacio comprendido entre el espejo y el escudo.

D (DELTA) ( - . . )

• DARSENA: Recinto artificial de cantería que se construye en la parte interior y más resguardada de los puertos para abrigo de las embarcaciones.

• DECONTAMINACION: Acto de limpiar un compartimiento, área o ropas, de gases venenosos, materiales radioactivos o gérmenes.

• DEFENSAS: Piezas de madera, goma o cabos que se colocan en los costados del buque para protegerlo del roce contra los muelles cuando se atraca a los mismos, o cuando otras embarcaciones atracan a sus costados.

• DEMORA: Dirección en que se observa o se encuentra un objeto en relación con la proa del buque propio.

• DERELICTO: Buque abandonado en el mar que todavía está flotando.

• DERIVA: Lo mismo que abatimiento.

• DERROTA: Ruta que se traza en navegación para trasladarse de un lugar a otro.

• DERROTERO: Publicación náutica que suministra las noticias necesarias para facilitar y asegurar la navegación. Camino, ruta que lleva el barco.

• DESMANTELAR: Desarbolar, desarmar una nave.

• DESPLAZAMIENTO: Es el peso de agua desalojada por un buque al flotar. Este peso es igual al peso total del buque y se expresa en toneladas.
• DESVIO: ángulo que forma la aguja el compás con el meridiano magnético del lugar.

• DESVIRAR: dar vueltas al cabrestante en sentido contrario al virar.

• DIANA: Primer toque que se escucha en una Unidad para que el personal se levante.

• DIQUE FLOTANTE: Son las construcciones flotantes de hierro o de madera, destinadas a levantar los buques y dejarlos en seco para pararlos o carenarlos.

• DIRECTOR DE TIRO Equipo electromecánico para dirigir y controlar el tiro de cañón.

• DOBLE FONDO: Espacio encerrado en la cala de un buque entre el forro interior y el exterior; por regla general, sólo hay doble fondo, bajo las máquinas y calderas y se divide en varios compartimentos.

• DRAGA: Barco destinado a limpiar canales.

• DRIZA: Cabo de algodón trenzado que se utiliza generalmente para izar banderas.

• DURMIENTE: Madero grueso que va de proa a popa por el interior del costado, sobre el cual se descansan las cabezas de los baos.

E (ECHO) ( . )

• EMBARCADERO: Pequeño muelle para desembarcar personal o víveres.

• EMPAVESAR: Izar las banderas de los Códigos de Señales por medio de drizas entre los topes de los palos de proa a popa para engalanar al buque en grandes fiestas y solemnidades.

• ENCAPILLAR: Enganchar un cabo al cuello de un palo, o a un noray por medio de una gaza hecha al intento en uno de sus chicotes.

• ENGRILLETAR: Refiriéndose a cadenas, ligar sus diferentes partes por medio de grilletes.

• ENJARETADO: Especie de rejilla, enrejado o celosía formada de listones cruzados a escuadra.

• ENSENADA: Recodo de tierra en que entra el mar, y haciendo seno sirve de abrigo a las embarcaciones.

• ENTALINGADURA: La amarradura de la cadena o el calabrote al arganeo del ancla o del anclote.

• ENTALINGAR: Sujetar una cadena al arganeo del ancla; o amarrar el chicote de un calabrote, al de un anclote para fondear.

• ENTREPUENTE: Espacio entre dos cubiertas; generalmente se da este nombre al departamento donde vive la tripulación de un buque.

• ENVERGADURA: Ancho mayor del avión medido entre los extremos de las alas.

• ESCALAS: Son las escaleras del buque.

• ESCANDALLO: Pedazo de plomo de 3 a 7 Kg. amarrado al extremo de una driza, que se utiliza a pata tomar las profundidades del agua u obtener muestras del fondo.

• ESCOA: Curvatura hecha en la cubierta principal que va desde la línea de crujía a las bandas con el objeto de que el agua salga de cubierta al exterior.

• ESCOBENES: Piezas de hierro fundido colocadas a ambos lados de la roda y que sirve para dar paso a la cadena del ancla y servirle de alojamiento a la misma.

• ESCORA: Angulo de inclinación permanente que adoptan los buques cuando no tienen bien distribuidos los pesos a bordo. Lo contrario de adrizado.

• ESCOTILLA: Abertura grande rectangular y a veces ovalada que se deja en varios puntos de la crujía de las cubiertas para bajar a las interiores o para extraer efectos.

• ESCUDO: Trozo de madera barnizada que se coloca al lado de la popa de la cámara de las embarcaciones menores. Es la que limita la cámara, del lugar donde va el patrón.

• ESLINGA: Cabo grueso con un guardacabo en su medianía y otros dos en sus chicotes, en cada uno de los cuales forma un estrobo o gaza o tiene ganchas o gafas para abrazar o enganchar pesos de consideración que han de suspenderse con aparejos.

• ESLORA: Largo de un buque medido entre los planos tangentes a los puntos extremos de la proa y la popa.

• ESPEJO: Pieza plana, situada a popa, en la obra muerta de las embarcaciones menores.

• ESPIA: Cualquier cabo que se utilice para enmendar posición de atraque o fondeo.

• ESPICHE: Tapón roscado de metal o madera, que sirve para tapar el orifico de desagüe de un bote.

• ESPIGA: Es el extremo superior de los palos reales, de menor diámetro que el resto del palo.

• ESPIGON: Construcción de piedra, hierro o madera que se adentra en el mar o en un río que sirve para embarcar y desembarcar personal y mercancías.

• ESTABILIDAD: Habilidad de un buque para mantenerse o retornar a su posición de adrizamiento. ESTACHA: Cabo grueso, de 5 pulgadas o más de mena, generalmente utilizado para amarres y remolques.

• ESTANCO: Que no le entra el agua.

• ESTANQUEIDAD: Condición que le permite mantenerse a flote.

• ESTANTE: Armario con anaqueles o entrepaños y por lo general sin puertas.

• ESTAY: Cabo o cable que sujeta todo palo o mastelero para que no caiga hacia popa.

• ESTELA: Señal que deja atrás el buque en la navegación debido al movimiento de las hélices.

• ESTIBAR: es la operación de dejar cada cosa en su lugar; también se emplea cuando se carga un buque, a fin de que la línea de quilla quede normal, es decir, que el buque este derecho.

• ESTIMA: Forma de navegación por la cual se determina la posición del buque por medio del rumbo y distancias navegadas.

• ESTOA: Máxima altura que alcanza la marea. Espacio del tiempo en que la marea permanece sin subir ni bajar.

• ESTROBO: Trozo de cabo que ajustado por sus chicotes sirve para levantar objetos o aparejos.

En mar y amores, entrarás cuando quieras y saldrás cuando puedas. En noche cerrada, más vale vela aferrada. En poca agua, poco se navega. Espera que llene la mar para entrar en la canal. Fuego fatuo y Sur soplando, va el tiempo empeorando. Gaviota a tierra volando, marinero velas rizando. Gaviotas en tierra anuncian temporal fuera. Gaviota que busca madriguera, anuncia tempestad de esta manera. Horizonte claro con cielo nublado, buen tiempo declarado. La mar y la mujer de lejos se han de ver. Lancha sin cubierta, sepultura abierta. Las estrellas a brillar, marinero a la mar. La vela hay que velarla, y si no guardarla. Lo que sea de la mar, todo es azar. Luna con cerca y agua en cubierta, marinero alerta. Mal hijo y buen marinero, mueren lejos. Mar rizada contra ola, al contraste el viento rola. Marzo ventoso, para el campesino provechoso y para el marino desastroso. Más vale palmo de vela que remo de galera. Más vale vapor en calderas que alas rastreras. Mejor navega el que tiene buen viento que quien rema con mucho aliento. Mujer, viento, tiempo y fortuna, pronto se muda. Náufrago que vuelve a embarcarse, y viudo que reincide, escarmiento piden. Navío parado no gana flete. No está en mano de piloto que deje el viento su soplo. No existe hombre de mar que no se pueda ahogar. Norte claro, sur oscuro aguacero seguro. Norte oscuro, temporal seguro. No sabe nadar el áncora y siempre va por el agua. No salgas de puerto si las nubes no corren con el viento. No tires remos viejos hasta tener dispuestos los nuevos. Nudo hagas que deshagas. Paralelo navegando, tierra encontrando. Penas y olas, nunca vienen solas. Pisada de patrón, no mancha la vela. Ponte en guardia marinero, lo que al otro le pesa, a ti te espera. Quéjase en vano de la mar quien no se cansa de navegar. Quien ande por la mar, aprende a rezar. Quien buen Norte tiene, seguro va y seguro viene. Quien contra el viento quiera mear, por fuerza se ha de mojar Quien el tiempo se expone a predecir, se expone a mentir. Quien está en la mar: navega; y opina quien está en tierra. Quien no hace nada, achica. Quien no mira derrotero, es majadero. Quien no tuviese quehacer, arme navío o tome mujer. San Telmo en la arboladura, mal tiempo augura. San Telmo en cubierta brilla, cierra bien la escotilla. Ser como el bichero que tiene dos ganchos: uno para atracar y otro para desatracar. Si al mar van las gaviotas, marinero a las escotas. Si descarga por el noreste, el capitán no se acueste. Si el grumete supiera y el patrón pudiera, todo se hiciera. Si el mar fuera vino, todo el mundo sería marino. Si el remo rompe la pala, el patrón paga; si rompe por el guión paga el patrón. Pescadores. Asturias Si empieza el pulpo a flotar, amenaza temporal. Si hay agua después del viento tu barco andará contento. Si quieres pasar la mar, no te canses de arrizar. Si la lluvia te coge antes que el viento,alista drizas sin perder momento,pero si el viento te cogió primero,iza gavias marinero Si sales a navegar no te canse el preparar. Si es velero el avistado, a maniobrar estas obligado, pues nunca lo debes cruzar ni su marcha molestar. Si se calma el vendaval y por el norte se rola, es probable un temporal con el *agua hasta la gola. Si un norte se te ha perdido por el sur anda escondido. Si vas con norte a la mar, ropa de agua has de llevar. Si viene lluvia y después viento, arría todo o métete adentro. Socorro tardío, socorro baldío. Tras mala navegación el puerto sabe mejor. Viento del este lluvia como peste. Zuncho flojo, peor que roto.

Citas

Joseph Conrad. En el centro de la imagen

• "No existe sustituto alguno para la falta de previsión y conocimientos sobre cómo actuar con mal tiempo" Peter Blake.
• "Un barco no debería navegar con una sola ancla, ni la vida con una sola esperanza" Epitecto
• "Lo terrible del mar es morir de sed" Gustavo Cerati
• "El que no sabe por qué camino llegará al mar, debe buscar el río por compañero" John Ray
• "Cuando no sopla viento, incluso la veleta tiene carácter” StanislawJerzyLec
• "No hay nada más seductor y esclavizante que la vida humana en el mar” Joseph Conrad
• "A veces sentimos que lo que hacemos es tan solo una gota en el mar,pero el mar sería menos si le faltara una gota" T.Calcuta
• "Para aprender a rezar no hay como viajar por mar" Proverbio Inglés
• "Debe haber algo extrañamente sagrado en la sal: está en nuestras lágrimas y en el mar" Khalil Gibran
• "El mar dará a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños" Cristóbal Colón
• "Para surcar mejores aguas despliega ahora las velas la navecilla de mi ingenio, que deja tras de sí un mar tan cruel" Dante Alighieri
• "El romper de una ola no puede explicar todo el mar" Vladimir Nabokov
• "No acometas obra alguna con la furia de la pasión: equivale a hacerse a la mar en plena borrasca" Thomas Fuller

Poemas

• "Para desembarcar en la isla de la sabiduría hay que navegar en un océano de aflicciones." Sócrates
• "¡Oh mi voz condecorada con la insignia marinera: sobre el corazón un ancla, y sobre el ancla, una estrella, y sobre la estrella, el viento, y sobre el viento, la vela!" Alberti, Rafael
• "El mar. La mar. El mar. ¡Sólo la mar! ¿Por qué me trajiste, padre,a la ciudad? ¿Por qué me desenterraste del mar? En sueños, la marejada me tira del corazón. Se lo quisiera llevar. Padre, ¿por qué me trajiste acá? Rafael Alberti, 1924

Adivinanzas

• "Soy el que jamás descansa y va y viene sin cesar. Nunca me puedo secar. Jamás te aburre mi danza. En presencia o añoranza tú siempre me vas a amar." (El mar)
• "Adentro no hay quien me alcance y si salgo sufro un percance." (El pez)
• "¿Qué cosa es… ¿Qué cosa es… que corre mucho y no tiene pies?." (El viento)
• "No creo que salga del agua nadando pero está en tu nalga si te estás bañando." (El alga)
• "Si sube, nos vamos. Si baja, nos quedamos." (El ancla)
• "Las hijas de este animal son pequeñas y delgadas, pero por su gran sabor, son muy caras y apreciadas." (La anguila)
• "Un truquito este pez tiene que no todo el mundo sabe: si a su nombre quitas la «ene», va y se transforma en ave." (La anguila)
• "El que lo pica se hace pez, ¿Quieres que te lo diga otra vez?" (El anzuelo) *"Lleva años en el mar y aún no sabe nadar." (La arena)
• "Que lo busquen en el mar, porque en la tierra por más que aren, que aren, que en la tierra no lo encuentran." (El arenque)
• "Iba una vaca de lado, luego resultó pescado." (El bacalao)
• "Sobre la vaca, la «o», a que no lo aciertas, no." (El bacalao)
• "Es la reina de los mares, su dentadura es muy buena, y por no ir nunca vacía, siempre dicen que va llena." (La ballena)
• "Uso aguja sin coser, corto sin tijeras, y ando sin pie." (El barco)
• "No lo parezco y soy pez, y mi forma la refleja una pieza de ajedrez." (El caballito de mar)
• "Tengo tinta, tengo plumas y brazos tengo, además, pero no puedo escribir, porque no aprendí jamás." (El calamar)
• "En una cala del mar, aunque con muy mala pinta, dispuesto para pintar utilizando su tinta".(El calamar)
• "Hay ocho que están en pie, dos a punto de aferrarse y dos ojos desafiando."(El cangrejo)
• "Dos pinzas tengo, hacia atrás camino, de mar o de río, en el agua vivo." (El cangrejo)
• "Adivina quien yo soy: al ir parece que vengo, y al venir, es que me voy." (El cangrejo)
• "Tengo el nombre de una niña, crezco en el fondo del mar y en la arena de la playa tú me puedes encontrar." (La concha)
• "Vivo en el mar sin ser pez y soy siempre juguetón; nunca me baño en el Rhin, pues soy el mismo del fin." (El delfín)